據了解，高溫煙氣和余熱利用將涉及螺旋鋼管廠家生產的各個過程，因此余熱鍋爐在螺旋鋼管廠家行業有著廣泛的應用。特別是燒結過程中的余熱鍋爐已成為行業中的主要節能設備，業內人士估計，目前全國有近1500臺燒結機。

根據已安裝的100臺燒結余熱鍋爐設備的計算，全國仍有1400臺燒結機沒有安裝余熱鍋爐設備。僅HRSG的投資成本就在500萬至1000萬元之間，這意味著燒結HRSG的市場空間將超過100億元，以燒結余熱鍋爐為代表的螺旋鋼管廠家節能設備已經成熟，并得到鋼廠的普遍認可。

據行業估計，螺旋鋼管廠家燒結余熱鍋爐市場空間超過100億元，相關設備制造商發展前景良好，在澳大利亞吞吐量最大的黑德蘭港，世界第四大礦業集團和澳大利亞第三大礦業集團朱標分別有180，000、230，000和250，000噸船只停靠在三個裝貨碼頭。三輛裝載機正在為三艘巨輪裝載螺旋鋼管。

江朱標總統帕納維先生指著從裝載機上倒入船中的礦石，當場對記者說:“這些礦石也給你最后一次機會。一旦裝船，這艘船將把礦石運往中國。”   這是1月1日記者現場采訪朱標礦業集團時的一幕。   業內人士表示，經過多年發展，螺旋鋼管廠家燒結余熱鍋爐發電的各種技術已經成熟完善，運行效率也在不斷提高，得到鋼鐵企業的廣泛認可。目前，大型鋼鐵企業已基本啟動燒結余熱鍋爐，唐山鋼鐵股份有限公司和濟鋼新區余熱發電運行良好。從設備制造商的角度來看，瑞通鋼管、海陸重工和河北鍋爐廠目前在燒結余熱方面占有較高的市場份額。 

瑞通鋼管是余熱鍋爐的龍頭企業。其產品主要包括天然氣發電余熱鍋爐、化工建材余熱鍋爐和冶金余熱鍋爐。燃氣輪機余熱鍋爐是燃氣和電力的必備設備之一。目前，市場份額已觸底回升至近50%。   3臺裝載機正忙著，4號碼頭的第4臺裝載機將在空中架設，一周內投入使用。帕納維總統說:“這個怪物是德國設計的，中國制造的。”在采訪中，一輛重型火車將一根螺旋鋼管從250公里外的一個礦井中拉到碼頭附近的堆場。

江朱標的重載列車是世界上最長的列車，長3公里，有240節車廂。每節車廂重20噸，裝有138噸螺旋鋼管。每列重型火車由四個車頭牽引。每天都有11列重型火車載著螺旋鋼管從不同的礦井進入堆場。列車到達堆場后，翻車機將翻車卸礦，一次兩輛車。卸下的礦石沿傳送帶快速運輸，并進入物料堆，以便裝運出口。

離開黑德蘭港，記者乘坐一架小型飛機采訪了位于澳大利亞西北部皮爾巴拉的江朱標礦區。每個礦井都是一個充滿活力的建筑和生產現場。所羅門礦區有國王礦和火尾礦。礦區周圍是植被茂盛的重疊山丘，點綴著鐵紅色的國王礦和火尾礦。金礦山(King Mine)是一座新礦山，破碎、洗滌、選礦、運輸等設施架設在空中，各種建設項目在投產前正在進行中。帕納維總統表示，國王礦將于2013年底投產，年產量為4000萬噸。毗鄰國王礦的是火尾礦。這是一座新開發的礦山，今年4月投產，年產螺旋鋼管2000萬噸。