Q235B螺旋管是螺旋管中常用的材質。是以帶鋼卷板為原材料，經常溫擠壓成型，以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。Q235B螺旋管的特點：直縫焊管生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。Q235B螺旋管及其標準分類：承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY5036-83)主要用于輸送石油、天然氣的管線;承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管(SY5038-83)，用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。

鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型;一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY5037-83)，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管現在螺旋鋼管的常用標準一般分為:SY/T5037-2000(部標、也叫 普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管)、GB/T9711.1-1997(國標、也叫石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第一部分：A級鋼管(到目前要求嚴格的有GB/T9711.2 B級鋼管))、API-5L(美國石油協會、也叫管線鋼管;其中分為PSL1和PSL2兩個級別)、SY/T5040-92(樁用螺旋縫埋弧焊鋼管)螺旋管材質：Q235A，Q23b,0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb.　Q345 L245 L290 X42 X46 X70 X80。

在大量汽油管道向成品油管道過渡的時候，經過經驗總結，在美國開始修建條完整意義上的按商用成品油管道概念設計施工的成品油管道，這就是美國的普蘭迪遜（ Plantation管道。這也是世界上條充分體現成品油管道改革發展和創新精神的全新管道。普蘭迪遜管道1941年建成，當年12月美國對德國宣戰。原來得克薩斯州地區煉油廠加工生產的成品油，經墨西哥灣海運到大西洋北部的紐約港，由該處裝油輪，并由軍艦護送到歐洲戰場。但是德國潛艇封鎖了墨西哥灣的海運航線，由得州開出的萬噸級的油輪經常被德國潛艇攻擊而損失慘重。在海運受阻后，美國戰時的石油管制部積極發展陸路運油，其中管道運輸起著重要作用。

針對戰時急需油品供應的情況，石油管制部大力調整國內已建的防腐螺旋鋼管管道，改變管道流向，改變輸送介質，原油管道改輸成品油，輸氣管道改輸原油等。這種改變了性質的管道就達到5440km。同時為了完成管道的輸油計劃，還積極動員石油公司將油田廢棄的集輸管線挖出來；將廢棄的油井套管拔出來，利用各種各樣的管子修建必要的管道延伸線，以適應戰時需要。這種管道在當時被稱為二手管道。在兩年的時間里，修建二手管道4160km，新建20n成品油管道2624km，新建24in原油管道2018km，新建與改造各種管道14200km。戰時利用舊管子修建管道，提高了管道施工技術，取得了不少經驗。戰時所有的管道運輸，均由美國戰時石油管制部統一調度，統一籌劃，盡可能擴大組織油源，提高防腐螺旋鋼管的輸量與運行效率。這對充分發揮管道運行效率起著示范作用。這些難得的實踐經驗，對于戰后成品油管道的建設起著極大地推動和改革作用。