護筒廠家正在醞釀更大的減產保利行動。關于各家減產力度是30%還是60%的說法，在業界悄然流傳。

至少從表面來看，護筒廠家停產檢修又迎來了熱潮。僅過去一周內，柳鋼熱軋板卷生產線停產7、8天，影響產量6萬噸；本鋼煉護筒廠家5號轉爐停產13天。

有業內人士告訴記者，“現在國內主要國有護筒企業已經在悄悄地開始減產。只有一些民營的中小護筒廠家還在傻傻等待。”

其中，唐鋼4月份計劃對熱軋生產線進行檢修，為期15天，預計影響產量10萬噸左右。

另外，公開消息顯示，3月13日，馬鋼、萊鋼、津西在馬鞍山召開會議，決定3月開始各廠H型鋼生產線減產30%，持續3個月。并從3月21日開始，大規格H型鋼出廠價格執行3500元/噸以上，如經銷商售價低于此價位，護筒廠家將不予結算。

據記者了解，除上述明確減產計劃外，河北護筒集團、山東護筒集團等雖無正式減產計劃面世，但都已經將此列為議題。另據寶鋼內部人士透露：目前最新的生產計劃為“不銹鋼滿產，碳鋼減產20%，特鋼減產60%”。

復蘇幾何

國內市場低迷的同時，國際市場的疲軟更可謂雪上加霜。海關統計數據表明，我國今年2月份出口護筒156萬噸，較上月下降35萬噸，為三年來“新低”。

雖然媒體傳言中鋼協已建議相關部門將冷板、鍍鋅、合金鋼等高附加值產品退稅提高至17%。但鄔自強認為：“國際市場上的部分護筒價格低于我們，而且很多地方貿易保護主義已經抬頭，對于中國護筒企業來說，出口還是非常艱巨的任務。在目前需求沒有得到完全復蘇的情況下，應該通過行業自律適度控制產量，再次通過限產尋找新的平衡點。”

林學巨也向記者表示：“護筒行業若要復蘇，只有依靠國內需求。”據他介紹，北方建筑市場因季節緣故，“部分工地開始暖和了”。

礦石港存量回升，護筒出口量新低，大護筒廠家連續下調出廠價，再度減產很快成真，貿易商虧本接單無奈買賣，內外兩頭受壓的中國護筒業似乎還在掙扎中找尋暖心的動力。

3月17日，中國護筒工業協會秘書長單尚華對本報記者表示：“護筒作為中間產業，復蘇與否還是要看下游產業的用鋼情況。”在他關于當前護筒工業形勢特點的最新解析中，所下判斷為：“護筒沒有率先回暖”。

一位不愿透露姓名的國有護筒企業人士則表達了另一層擔憂：“目前的情勢對于大護筒廠家來說，有些被動。而小護筒廠家利用低成本原料優勢，反而更加靈活。在供需不平衡的前提下，大小護筒廠家之間的成本差異太大，減產效果難說。”

“不要重犯中國護筒大企業的錯誤，看清兩個月的形勢，大小企業現在最怕的就是經營決策失誤。”吳溪淳如此警示。

不過，在一片觀望甚至悲觀的態勢中，春意也還是有的。

鄔自強告訴記者：“雖然目前社會庫存統計還是較高，拉動內需所涉及行業的啟動也還有些不平衡，但是從近期部分市場的表現來看，比如京滬高鐵等項目涉及的工程機械行業、受小排氣量汽車利好政策推動的汽配行業，都可以看到一些積極的跡象。